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martes, 17 de abril de 2018

Un Bernalense en Mozambique

Nos saludan desde Mozambique
Un Bernalense tecnico de la liga deportiva Musulmana de Xai Xai
El grupo en estos años crecio enormemente,tenemos el agrado y placer de que nos leen y comentan en variados paises de America,Europa,nos siguen personas de Rusia,Israel,España,Italia etc....ahora tambien nos enteramos que nos siguen de Mozambique,si,Fernando Widmer es Bernalense y tecnico de futbol en la liga deportiva Musulmana de Xai Xai,en la segunda division de la liga,y nos manda una serie de fotos para que nosotros veamos y disfrutemos su diario trabajo alla
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miércoles, 11 de abril de 2018

-Bernal alla por 1870 y la fiebre amarilla y el colera



-En los años 1870/71 y luego en 1886 la Ciudad de Buenos Aires fue fuertemente azotada por dos grandes flagelos de la epoca: Fiebre amarilla y colera...
-Recordemos que para esa epoca,Baires tenia escasas condiciones de salubridad,sumado eso al desconocimiento de los elementos de defensa provocaron una catastrofe dificil de olvidar. 
-"llovieron 145 milimetros de agua constante sobre Buenos Aires" alla por el mes de Marzo de 1870 hicieron una cuna de nacimiento y proliferacion del mosquito transmisor de la fiebre amarilla ,que se propago fuertemente durante el año entrante 1871. El primer caso de fiebre fue el 27 de Enero, y el ulktimo mediando Junio,entre esas dos fechas (Marzo y Junio) murieron mas de 20.000 personas ,hubo dias como el 10 y 11 de Abril que murieron mas de 500 personas,una catastrofe sin precedentes para una ciudad como Buenos Aires. Todas las actividades fueron paralizadas,la ciudad quedo semi abandonada,se clausuraron escuelas,iglesias,oficinas publicas,los cementerios colapsaron de cadaveres,llevando en forma urgente a inaugurar uno nuevo,el de la Chacarita.
-Esto produjo un exodo de los habitantes mas pudiente de Buenos Aires,los lugares elegidos fueron varios,al norte y sur de la ciudad,gran parte de ellos recalaron en Bernal/Quilmes,al punto tal que el Municipio tomo fuertes medidas de seguridad sanitaria,ante posibles contagios,por lo tanto se inauguro un lazareto para atender a los posibles casos de fiebre amarilla/colera. En este lazareto ,murieron cerca de 20 personas,entre ellos murieron dos miembros de la flia de Don Roque Santa Coloma ,los escapados que se salvaron se radicaron en Bernal definitivamente,acrecentando la poblacion de entonces.
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martes, 3 de abril de 2018

Breve Reseña Histórica de la línea 22

Los comienzos de la línea 22 se remontan a 1876, año en el que se funda en Londres la Cia. Anglo Argentina de Tranvías. Como tranvías, durante varias décadas y con distintas denominaciones prestamos servicios de transporte de pasajeros. Lentamente y ante el continuo aumento del parque automotor de Buenos aires se fueron suprimiendo los rieles hasta que en la década del ´60 se eliminan definitivamente.
En 1961 el gobierno llama a concurso público para licitar por diez años las líneas de tranvías 17 y 22, entregando para la prestación del servicio 60 ómnibus Mercedes Benz 0321 HL. Finalmente fue adjudicada a la UTA (que formo la sociedad Trabajadores Transportistas Asociados) junto a las líneas 10, 12, 17, 21 y 74. El 22 de febrero de 1962 a las 16:15 hs. Una caravana de 20 ómnibus con el primero embanderado inaugura el servicio. Los coches salieron desde Retiro hasta Avellaneda donde se realizó la ceremonia oficial, que contó con la presencia del ministro de Obras y servicios públicos y el gobernador de la provincia de Buenos Aires. En 1964 los accionistas deciden que la explotación de las líneas se realizará en forma individual. A fines de los ´60 se habilita el Nuevo Puente Pueyrrredón, modificando la línea su recorrido.
La Década del 70
En 1971 se adquieren 52 microómnibus Mercedes Benz L911 carrozados por El Detalle, llegando a 181 el numero de unidades que conforman su parque móvil. Otros datos que ilustran la realidad de esa época: 280 accionistas, 300 empleados, talleres propios de mecánica general, chapa y pintura, gomeria, electricidad, tapizados, fosa para engrase, equipo de lavado y surtidores de combustible. En 1977 se disuelve T.T.A. creándose cuatro empresas independientes. La 22 pasa a denominarse Línea 22 SA y domiciliarse en Av. Mitre 2616 de Avellaneda.
La Década del 80
En 1982 se prestaron servicios diferenciales. Esta iniciativa duro sólo seis meses ya que no cubrió las expectativas de la empresa, mientras que en 1983 se produce el desdoble en ramales 1 y 2.
La Década del 90
Se implementa a partir de 1994 el sistema de máquina expendedora de boletos. Las unidades continuamente se renuevan logrando que la antigüedad del parque móvil sea menor a cinco años. Se implementan nuevos servicios para brindarle una mejor atención al pasajero (vehículos semibajos, línea gratuita 0800, etc.). Desde 1998 se suman a la prestación del servicio de transporte de pasajeros las unidades superbajas diseñadas especialmente para los discapacitadosNo hay texto alternativo automático disponible.No hay texto alternativo automático disponible.No hay texto alternativo automático disponible.

viernes, 9 de marzo de 2018

Hoy falta agua en Bernal,ayer la distribuian por surtidores.....

Sabias que.....
-Una ley dictada por la legislatura Bonaerense el 23 de Abril de 1906 acordo con la " compania de aguas corrientes de la Provincia de Buenos Aires" ,empresa inglesa " The Province Buenos Aires Waterworks" la concesion para proveer de agua a localidades limitrofes sacandola de las napas de Bernal ?? 
-Esto provoco airadas protestas en reuniones y mitines durante años,hasta se colocaron surtidores publicos para distribuir agua a la poblacion.,hasta llegar a una accion Judicial,la que tuvo resultado negativo para Bernal.No hay texto alternativo automático disponible.La imagen puede contener: exterior

martes, 12 de diciembre de 2017

poblacion y calles alla por 1904 en Bernal

Bernal en 1904-
-El progreso,la poblacion,los asentamientos y los domicilios.
-Alla por 1904 se le dio nombre a las primeras calles de Bernal,trazadas con la actual simetria,esto tenia un porque: "poder identificar los domicilios y lugares estables de poblacion.
-Fue por la ordenanza municipal del 6 de Abril de 1904 que se impusueron nombres a las actualescalles: -Avenida San Martin,Belgrano,9 de Julio,25 de Mayo,Lavalle,Espora,Maipu,Chacabuco,Zapiola,Constitucion,Ayacucho,Pringles,Independencia (que seguia en la actual Don Bosco)Yapeyu,Ituzaingo,Sargento Cabral,ese perimetro comprendia el de mayor poblacion,aunque aun en el medio quedaban grandes lotes sembrados . El crecimiento fue generando mas ventas de lotes,por ende la subdivision fue generando nuevos nombres de calles. Era un punto de gran interes inmobiliario Bernal,y muy disputado por los martilleros de la epoca que ponian grandes avisos en los diarios y periodicos de Capital Federal.-

lunes, 4 de diciembre de 2017

De la luz a carbon (arco voltaico) a la luz electrica en Bernal

Bernal-1906/1907 ..
- y se hizo la luz......
-Recien en esa epoca antes nombrada,se instalaron los primeros focos de luz en las calles,el numero era reducido,y se usaba el sistema de " arco voltaico" con carbones que debian ser reemplazados diariamente. Este servicio crecio,hasta ser reemplazado por el sistema de luz electrica,pero todo progreso conlleva una molestia popular. Los precios eran excesivos ,autorizados-claro esta-por una consecion.
-De a poco,ya pasado el centenario de la Revolucion de Mayo (1910), fueron entrando en desuso las lamparas a kerosene y gas,por una parte de la poblacion,aunque en sectores bajos de la misma subsistieron hasta casi los años 1940/1950.-
-Quien no recuerda las lamparas de kerosene y mecha ?

-y años antes los faroles a vela que se encendian al entrar la noche...La imagen puede contener: una o varias personas, personas de pie y exteriorNo hay texto alternativo automático disponible.

lunes, 13 de noviembre de 2017

Mi quinta y mi tren !

-1872,el ferrocarril,la parada y las quintas suntuosas "
-" quiero parada en la puerta de la chacra "......
-El 18 de Abril de 1872 llegaba a Quilmes el FFCC junto con el telegrafo. Para Bernal no habia nada proyectado por dos razones valederas (para la epoca),poca poblacion estable y falta por ende de demanda.....aunque....:
-Cuando los miembros de la aristocratica flia Bernal (no es critica,es realidad),querian visitar su quinta ,y muy frecuentemente en verano,estos debian llegar en tren a Quilmes y volver segun el tiempo a caballo,carreta etc etc,hasta su propiedad.-
-Era tal el fastidio,ya que para volver a Buenos Aires debian hacer exactamente lo mismo, que gestionaron ante el FFCC el establecimiento de una parada....donde ?- por supuesto en la puerta de su quinta,y se llamaria "parada Bernal",en un principio provisoria y solamente paraba a pedido de los Bernal (humildad se llama ),el resto,a Quilmes derecho.
-Cravioto constato e informo que alla por 1873 el FFCC transporto a Quilmes 512.000 pasajeros,claro que esta era la estacion principal y de ahi se iba a otros pueblos vecinos. Para la epoca era muy lindo el viaje,ya que pasando por Bernal se veian campos sembrados de maiz y actividad ganadera. Eran cinco trenes de ida/vuelta por dia a Quilmes,y siempre completos.
-Tiempo despues,dejaria de se exclusiva,y pasa de ser parada Bernal a Estacion Bernal. Podriamos habernos llamado Santa Coloma tambien,aunque se adelanto Don Felix Bernal al pedido y gano la pulseada.
- La actual edificacion de la Estacion Bernal,data del año 1900.-- Nestor Tony Pienso
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